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福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

405辆客车964名司机禁止参加今年春运

2020年春运从1月10日开始至2月18日结束，共计40天。记者从昨日市公安局召开的2020年春运工作通气会上获悉，截至目前，全市共排查不能参与春运的客运车辆405辆、客运驾驶人964人。

据了解，春运前，各地公安部门联合交通运输、应急管理、旅游等部门，深入辖区“两客一危一货”运输企业，集中开展拉网式安全隐患大检查，督促客货运企业对所属运输车辆的安全技术状况进行全面排查，推动客货运企业严格落实安全生产主体责任。逾期未检验、逾期未报废的客运车辆一律不得参加春运。截至目前，全市共排查不能参与春运的客运车辆405辆。

同时，各地公安部门配合交通运管部门督促客运企业加强春运驾驶人资质审查工作，禁止发生逾期未审验、逾期未换证、交通违法记满12分的驾驶人从事春运驾驶工作。截至目前，全市共排查不能参与春运的客运驾驶人964人。

春运期间，各地公安部门将依托站点执勤，开展流动设卡和错时勤务，结合酒驾、毒驾专项整治行动，以春运交通主要流出和流入地为重点地区，以国省道、交通流量集中的县道和市（城）区为重点道路，以春节前返程高峰和春节后回程高峰为重点时段，盯紧长途客车、旅游包车、农村面包车、“营转非”大客车、货车、危化品运输车、校车、摩托车和超标电动车等重点车辆，严查酒醉驾、毒驾、超速、超员、超载、疲劳驾驶、涉牌涉证、长途客车凌晨2时至5时违规运行、客车违规载货、非法载客、非法运输危化品、未戴安全头盔等突出交通违法行为。同时，严厉打击“黑车”“宰客”“盗抢骗”“车匪路霸”等违法犯罪活动，严惩影响驾驶人安全驾驶以及“两抢”、扒窃、倒票等违法犯罪行为。（记者黄枫 通讯员赵美缘）